ELEKTROMAGNES STALE POŁĄCZONY

System SIMCAMATIC przypomina system FERLEC, przy czym jedyną istotną różnicę stanowi wykonywanie przez elektromagnes ruchów poosiowych. Do obudowy sprzęgła , związanej z kołem zamachowym silnika, przy­mocowana jest kotwica pierścieniowego elektromagnesu. Natomiast elektromagnes jest połączony na stałe z tarczą dociskową i wraz z nią może przesuwać się poosiowo wzglę­dem koła zamachowego. Zaciśnięcie tarczy sprzęgła uzyskuje się dzięki dążności elektromagnesu do zbliżenia się do kotwicy. Elektromagnes jest zasilany prądem z prądnicy przez szczotki i pierścienie ślizgowe. Wymagany sposób włączania sprzęgła uzyskuje się dzięki zmuszaniu prądnicy do pracy — albo ze wzbudzeniem obcym, albo ze wzbudzeniem własnym. Do przymusowego włączania sprzęgła — bez względu na ewentualne usterki w działaniu prądnicy — służy prze­łącznik w desce rozdzielczej, który umożliwia zasilanie ele­ktromagnesu sprzęgła wyłącznie z akumulatora. Pozwala to na uruchamianie silnika przez holowanie samochodu oraz na skuteczne hamowanie si/nikiem rozpędzonego pojazdu, nawet w razie braku napięcia pomiędzy zaciskami prądnicy.

 

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu o samochodach! Znajdziesz tutaj wiele ciekawych informacji zaczerpniętych z mojego doświadczenia pracy jako kierownika serwisu samochodowego. Motoryzacja to duża cześć mojego życia zarówno praca jak i pasja. Zapraszam do czytania artykułów i komentowania!
Wszelkie prawa zastrzeżone (C)