ŁĄCZNY STOPIEŃ SPRĘŻENIA

Wprawdzie łączny stopień sprężania sprężarki i silnika jest niemal z reguły wyższy niż w silniku wolnossącym, lecz w zakresie małych prędkości biegu silnika znacznie obniża się ciśnienie ładowania, a ponadto powietrze ulega intensywnemu chłodzeniu podczas powolnego przepływu przez zimne przewody pomiędzy sprężarką i silnikiem. Polepszenie warunków spalania w silniku doładowywanym zmniejsza wymagania odnośnie własności paliwa (liczby cetanowej), w porównaniu z silnikiem wolnossącym. Jest to szczególnie istotne gdy chodzi o silniki wielopaliwowe. Zwiększenie ładunku cylindra pozwala na proporcjonalne (w pierwszym przybliżeniu) powiększenie dawki wtryski­wanego paliwa.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu o samochodach! Znajdziesz tutaj wiele ciekawych informacji zaczerpniętych z mojego doświadczenia pracy jako kierownika serwisu samochodowego. Motoryzacja to duża cześć mojego życia zarówno praca jak i pasja. Zapraszam do czytania artykułów i komentowania!
Wszelkie prawa zastrzeżone (C)