W BEZRUCHU

Sprężysty pierścień synchronizujący zostaje ściśnięty przez wewnętrzne występy przesuwki. Jeżeli koło zębate i wał trwają w bezruchu, w końcowej fazie swego ruchu prze­suwka zazębia się z wieńcem zębatym ryglowanego koła, a pierścień synchronizujący nieco się rozpręża, przy czym jego zewnętrzna wypukłość wchodzi we wgłębienia we­wnętrznych wypustów przesuwki.Tym samym, najpierw pierścień synchronizujący przekręca się nieco w swym gnieździe i opiera swym końcem ó kulisę, która poprzez półpierścień naciska na zderzak osadzony w ryglowanym kole zębatym. W rezultacie pierścień syn­chronizujący usiłuje zmusić kolo zębate do obracania się wraz z wałem, czyli przyspiesza lub opóźnia ruch ryglo­wanego koła zębatego względem wału.

Znalazłeś się tutaj dzięki poniższej frazie kluczowej:

Witaj na moim blogu o samochodach! Znajdziesz tutaj wiele ciekawych informacji zaczerpniętych z mojego doświadczenia pracy jako kierownika serwisu samochodowego. Motoryzacja to duża cześć mojego życia zarówno praca jak i pasja. Zapraszam do czytania artykułów i komentowania!
Wszelkie prawa zastrzeżone (C)